المنحنى الرشيق لجسر ياباني قديم ليس أقل من الفن الخالص. الشكل والوظيفة والأهمية الروحية: يبلغ الناس عن مشاعر السلام فقط من عبور أو التسكع حول الجسور المستوحاة من زن. حتى مونيه شعر بأنه تحرك لإنشاء تحفة فنية مبنية على الجسر الياباني.
لا شك أن الجسر الياباني الأكثر شهرة في جميع أنحاء فيتنام – إن لم يكن كل جنوب شرق آسيا – موجود في مدينة هوي آن التاريخية على ضفاف النهر . تم تشييد جسر Hoi An Japanese في وقت ما في أوائل القرن السابع عشر ، وهو رمز للمدينة وتذكير جميل بوقت طويل.
تاريخ الجسر الياباني الشهير في هوي آن
لم يكن وجود جسر ياباني في بلدة فيتنامية متأثرة بالصين مصادفة.
بفضل قربها من بحر الصين الجنوبي ، كانت Hoi An ميناء تجاريًا مهمًا للتجار الصينيين والهولنديين والهنود واليابانيين حتى القرن السابع عشر. كان التجار اليابانيون هم القوة المهيمنة في ذلك الوقت. تعكس العديد من المنازل القديمة في هوي آن تأثيرها.
اليوم ، تعد مدينة هوي آن القديمة أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو ، حيث تجذب آلاف السياح الذين يأتون إلى الوراء في الوقت المناسب للقيام بزيارة قصيرة.
يظل جسر هوي آن الياباني رمزًا للتأثير الكبير الذي كان لليابانيين في المنطقة في ذلك الوقت. تم إنشاء الجسر في الأصل لربط الجالية اليابانية بالحي الصيني – مفصولة بتيار صغير من الماء – كبادرة رمزية للسلام.
على الرغم من أن عمله كان موضع تقدير لعدة قرون ، إلا أن باني الجسر لا يزال مجهولاً.
بعد ما يقرب من 40 عامًا من تشييد جسر هوي آن الياباني ، طالب توكوغاوا شوغونات مواطنيها في الخارج – ومعظمهم من التجار الذين يبحرون في جميع أنحاء المنطقة – بالعودة إلى ديارهم ، وإغلاق اليابان رسميًا أمام بقية العالم.
المزارات في الجسر الياباني
يكرّم الضريح الصغير الموجود داخل جسر Hoi An Japanese الإله الشمالي تران فو باك دي الذي يُزعم أنه يتحكم في الطقس – وهو أمر مهم بالنظر إلى تقاليد الإبحار والطقس السيئ حول هوي آن.
هناك نزاع حول سبب التماثيل الواضحة لكلب وقرد على الجانبين المتعارضين من الجسر. يدعي بعض المرشدين المحليين أن بناء الجسر الياباني بدأ في عام الكلب واكتمل في عام القرد.
ويقول آخرون إن الحيوانين اختارا لحراسة الجسر لأن العديد من الأباطرة اليابانيين ولدوا إما في عام الكلب أو القرد – مما يضفي عليهم أهمية مقدسة.
تجديد الجسر الياباني في هوي آن
تم تجديد الجسر الياباني سبع مرات على مر القرون.
تم تعليق اللافتة الخشبية عند مدخل الجسر في أوائل القرن الثامن عشر ، حيث تم تغيير الاسم من “الجسر الياباني المغطى” إلى “جسر للمسافرين من عفار”. في السابق ، تم تغيير أسماء الجسر عدة مرات ، من Lai Vien Kieu “Pagoda in Japan” ؛ إلى تشوا كاو “الجسر المغطى” ؛ إلى كاو نهات بان “الجسر الياباني”.
أثناء هيمنتهم الاستعمارية ، أزال الفرنسيون العتبات وسوَّوا الطريق عبر الجسر لدعم المركبات الآلية أثناء استعمارهم. تم التراجع عن التغييرات في وقت لاحق وتم إعادة تشغيل الجسر مرة أخرى أثناء عمليات الترميم الرئيسية في عام 1986.
اعتبارًا من عام 2019 ، هناك حاجة ماسة إلى تجديد آخر. أدت مياه النهر إلى تآكل السلامة الهيكلية لدعم الجسر ، كما أن موقع الهيكل بأكمله في أكثر المناطق المعرضة للفيضانات في مدينة هوي آن القديمة يجعله عرضة بشكل خاص في موسم الأعاصير.
وافقت الحكومة المحلية على خطة ترميم تبلغ تكلفتها 20 مليار دونج فيتنامي (860.000 دولار) ، مع بدء العمل الفعلي في أوائل عام 2020. وتخطط السلطات لتفكيك الجسر الياباني لأغراض الترميم والإصلاح قبل أن ينهار الهيكل تمامًا في الفيضان القادم.
إصلاح القناة تحت الجسر هو أمر آخر تماما. تنتن رائحة المياه الملوثة في السماء العالية ، لا بفضل المنازل والشركات المحلية التي تقوم بتصريف مياه الصرف الصحي مباشرة في القناة.
زيارة جسر هوي آن الياباني
يعبر جسر Hoi An Japanese قناة صغيرة على الطرف الغربي من المدينة القديمة ، ويربط شارع Nguyen Thi Minh Khai بشارع Tran Phu – الطريق الرئيسي على طول النهر. تصطف المعارض الفنية والمقاهي على جانبي الشارع الهادئ وراءها.
على الرغم من أنه يمكن لأي شخص تصوير الجسر ، فإن عبور جسر Hoi An Japanese يتطلب قسيمة مدرجة في رسوم الدخول البالغة 120.000 دونج فيتنامي (5 دولارات أمريكية) لأهم 22 منطقة جذب في مدينة Hoi An القديمة. سيقتصر عدد زوار الجسر على 20 زائرًا في المرة الواحدة ، لحماية البنية التحتية الهشة بالفعل من الانهيار التام في القناة أدناه.